|
Эти недостатки агрегатно-участковой организации производства потребовали совершенствования структуры производства в направлении технологической специализации рабочих.
Рекомендуемая в настоящее время при создании ЦУП структура производства основана на технологической специализации производственных подразделений, т. е. специализации по видам технических воздействий. Создаются специализированные бригады ЕО (УМР), ТО-1, ТО-2, ТР автомобилей, а также бригады ремонтных участков (РУ) - по ремонту агрегатов, узлов и деталей, снятых с автомобилей. Ремонтные участки, объединенные в единый комплекс, в основном обеспечивают создание оборотного фонда агрегатов и восстановление деталей, поступающих затем на промежуточный склад. При наличии комплекса подготовки производства ответственность за простои автомобилей по техническим причинам при такой организации производства в основном возлагается на ЦУП и комплексы (бригады) ТО и ТР автомобилей. При этом технологическая специализация рабочих и расширение прав диспетчеров ЦУП позволяет снизить простои автомобилей в неисправном состоянии, а следовательно, повысить качество ТО и ТР.
Технологическая и предметная специализации рабочих мест дают преимущества при определенных объемах работ. Поэтому организационные структуры производства ТО и ТР, основанные на одном из принципов специализации, имеют некоторые недостатки. Например, выделение ремонта агрегатов и узлов в отдельный комплекс усложняет организацию сопутствующего ремонта при ТО-2 индивидуальным методом.
|
