Контроль собранного автомобиля
Двигатели, не выдержавшие испытания вследствие обнаруженных дефектов, направляются на участок для устранения дефектов, после чего, в зависимости от характера дефектов, предъявляются к сдаче или подвергаются повторному испытанию в соответствии с требованиями ТУ.
Собранные и прошедшие приработку и испытание агрегаты поступают на линию общей сборки автомобиля. Процесс сборки автомобилей заключается в установке на раму в определенной последовательности отремонтированных агрегатов и узлов и состоит из следующих основных этапов:
- подсборка рамы (установка кронштейнов крепления рессор, кронштейнов крыльев, подножек и др.);
- установка рессор, переднего и заднего мостов;
- установка двигателя со сцеплением и коробкой передач, карданного вала, глушителя, рулевого механизма, привода тормозов, колес, оперения, кабины, монтажа электрооборудования, топливного бака, капота, платформы;
- смазка автомобиля.
Все регулируемые узлы автомобиля должны быть отрегулированы в соответствии с техническими условиями.
Собранный автомобиль подвергается контролю ОТК. Проверяется комплектность автомобиля, качество сборки, правильность регулировки и исправность отдельных механизмов и систем.
После контроля собранного автомобиля производятся испытания его пробегом на расстояние 40 км с грузом, равным 75% его грузоподъемности, и скоростью не более 40 км/ч. Автомобиль при этом должен удовлетворять требованиям ТУ, быть принятым ОТК завода и снабжен паспортом.
Медницко-радиаторный участок
Кроме разборочно-моечного участка, участка ремонта и испытания двигателей, агрегатного и сборочного, характер работы которых рассмотрен выше, в производственном процессе ремонта автомобилей участвуют также и ряд других основных и вспомогательных участков производства; участок ремонта электрооборудования, медницко-радиаторный, участок ремонта кузовов и кабин, малярный, слесарно-механический, кузнечно-рессорный, термических, сварочный гальванический и др.
На участке ремонта электрооборудования ремонтируют, собирают и испытывают приборы электрооборудования автомобилей. После испытания, окраски и укомплектования проводкой комплекты приборов подаются на участки сборки автомобилей и двигателей. Участок оснащен установками и ваннами для мойки приборов электрооборудования, стендами для проверки и испытания приборов и их узлов, верстаками и другим оборудованием, инструментом и приспособлениями для ремонта, сборки и испытания приборов. При большой программе производства ремонт приборов электрооборудования целесообразно организовать на специализированном предприятии.
Медницко-радиаторный участок выполняет ремонт радиаторов, топливных баков, топливо- и маслопроводов. Перед ремонтом их очищают от грязи, промывают, а топливные баки, кроме этого, пропаривают горячей водой или паром. После ремонта емкости испытывают на герметичность.
Участок ремонта кузовов и кабин
Кроме этого, на данном участке выполняются работы по перезаливке подшипников антифрикционными сплавами.
Участок оснащен установками и стендами для очистки, ремонта м испытания радиаторов, стендами для ремонта топливных баков, тиглями для паяльных и перезаливочных работ и др.
Участок ремонта кузовов и кабин предназначен для ремонта металлических кузовов, кабин, деталей оперения и для изготовления новых деталей оперения и ремонтных панелей кузовов и кабин.
После мойки и очистки старой краски в моечном отделении кабины поступают на стенды тележечного конвейера или каретки эстакады-конвейера специализированной поточной линии. Здесь на отдельных специализированных постах снимают двери, дефектуют и вырезают негодные панели, правят погнутые поверхности, заваривают трещины и разрывы, приваривают ремонтные панели, зачищают и проковывают сварные, швы, правят проемы, навешивают и подгоняют двери, выравнивают неровности путем напыления полимерными материалами или наплавки (пайки). Затем кабину окрашивают, собирают окончательно (устанавливают арматуру, стекла) и подают на линию сборки.
Участок оборудован конвейерами для ремонта кабин и специальными стендами для правки дверей, облицовки радиаторов, крыльев и т. д.
Термический участок
Кузова автомобилей-самосвалов ремонтируют на специальных столах. Кроме этого, участок оборудован стойками для рихтовки, сверления и шлифования, механическими ножницами и другими стендами и приспособлениями.
Кузнечно-рессорный участок предназначен для изготовления и ремонта деталей с применением горячей и холодной ковки и правки деталей на молотах и прессах.
Рессоры на кузнечно-рессорном участке после поступления их с разборочно-моечного участка разбирают, промывают отдельные листы и дефектуют. Листы рессор, потерявшие упругость, отжигают в печи, затем на гладильной бабке придают им нужную форму, после чего подвергают термообработке и рихтовке.
Вместо негодных листов изготовляют новые из специальной листовой рессорной стали. Листы рессор смазывают графитной смазкой, собирают, испытывают на стендах и подают на сборку.
Участок оборудован пламенными и электрическими печами, кузнечным горном, ковочными молотами и прессами, стендами для загиба ушков рессор, разборки, сборки и испытания рессор и др.
Термический участок предназначен для термической обработки деталей (закалки, отпуска, отжига, цементации и др.).
Участок оснащен камерными и шахтными печами для отпуска и цементации деталей, электрическими печами-ваннами для нагрева деталей в расплаве солей, ваннами для закалки деталей в воде или масле, приборами для контроля твердости и т. д.
Сварочный участок
Сварочный участок предназначен для восстановления деталей сваркой, наплавкой или металлизацией. На участке производят ручную сварку корпусных деталей горячим или холодным способом, а также механизированную наплавку изношенных деталей в защитной среде: под слоем флюса, в среде углекислого газа и др. После сварочных работ детали направляются в слесарно-механический или термический участок. Блоки двигателей обычно поступают на участок ремонта двигателей.
Участок оснащен оборудованием для ручной и механизированной сварки и наплавки, нагревательными печами и камерами для термической обработки, сварочными трансформаторами, выпрямителями, преобразователями, столами для газосварочных работ, различными стеллажами и подъемно-транспортным оборудованием.
Гальванический участок предназначен для нанесения гальванических покрытий на восстанавливаемые поверхности деталей. Здесь производят осталивание, хромирование, меднение, реже никелирование и цинкование. С гальванического участка восстановленные детали поступают в слесарно-механический цех для их окончательной механической обработки.
Малярный участок
Участок оснащен ваннами для предварительной подготовки и промывки деталей перед и после восстановления, основными ваннами для нанесения покрытий, выпрямительными устройствами для питания ванн током, низковольтными электрическими агрегатами -столами и устройствами для монтажа деталей на подвески и изоляции мест, не подлежащих покрытию, сушильными шкафами, шлифовальными станками и различным подъемно-транспортным оборудованием.
Малярный участок предназначен для окраски кузовов, кабин и оперения. Изделия, подлежащие окраске (кузова, кабины, оперение), поступают на малярный участок с участка по ремонту кузовов и кабин. На участке предусмотрены тупиковые и проходные камеры для окраски автомобилей, агрегатов кабин и оперения. Для сушки окрашенных изделий используют сушильные терморадиационные камеры, оснащенные трубчатыми электрическими нагревателями (ТЭНами) или терморадиационно-конвенкционные камеры, в которых нагрев изделий осуществляется горячим воздухом и трубчатыми электронагревателями.
Участок оснащен стендами-кантователями, малярными столами, вытяжными шкафами, подъемно-транспортным оборудованием: конвейерами, пневматическими подъемниками, электротельферами, подвесными кран-балками и др.
|
